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"mec ha detto...
Le moto d'acqua usate in mare e mal rimessate sono la rovina per chi le acquista, sono veramente poche le moto d'acqua usate che non hanno seri e costosissimi problemi. E' una questione fisiologiga, nel senso che non ci si puo fare nulla, perchè purtroppo quasi sempre l'acqua salmastra entra dentro la turbina e in breve tempo danneggia i cuscinetti. poi la stessa acqua salata rovina di consueto tutto l'impianto elettrico. Anche l'albero motore e le canne dei cilindri non vanno d'accordo con l'aria salata e l'umidità salina, e tutto questo vale sia per le 2 Tempi che per le 4 Tempi, quindi cosa vuol dire ciò ? Io dico che tutte le moto d'acqua sono ancora poco curate in certi dettagli e per questo in poco tempo rischiano di rovinarsi. Di solito vanno bene i primi tempi ma poi dopo pochi mesi gia presentano i primi sintomi..! quali dettagli? per esempio tutto il cablaggio elettrico dovrebbe essere fatto con altri criteri e con materiali ben diversi da quelli usati attualmente, poi nelle turbine anzi che un semplice oparaolio dovrebbe esserci una serie di protezioni per non far arrivare acqua nei cuscinetti. Ecco perchè esistono moto che nonostante abbiano girato poche ore in mare l'estate dopo non vanno piu bene, e quel poveretto che poi se la compera usata deve iniziare una odissea per ripararla, eppure magari da fuori sebrava perfetta..quindi nuova o usata in effetti non fa molta differenza perchè tanto prima o poi se vengono usate in mare si rovinano molto. Mare Adriatico, 30 kg di sale per metro cubo di acqua, significa una soluzione che corrode tantissimo! "
Le moto d'acqua usate in mare e mal rimessate sono la rovina per chi le acquista, sono veramente poche le moto d'acqua usate che non hanno seri e costosissimi problemi. E' una questione fisiologiga, nel senso che non ci si puo fare nulla, perchè purtroppo quasi sempre l'acqua salmastra entra dentro la turbina e in breve tempo danneggia i cuscinetti. poi la stessa acqua salata rovina di consueto tutto l'impianto elettrico. Anche l'albero motore e le canne dei cilindri non vanno d'accordo con l'aria salata e l'umidità salina, e tutto questo vale sia per le 2 Tempi che per le 4 Tempi, quindi cosa vuol dire ciò ? Io dico che tutte le moto d'acqua sono ancora poco curate in certi dettagli e per questo in poco tempo rischiano di rovinarsi. Di solito vanno bene i primi tempi ma poi dopo pochi mesi gia presentano i primi sintomi..! quali dettagli? per esempio tutto il cablaggio elettrico dovrebbe essere fatto con altri criteri e con materiali ben diversi da quelli usati attualmente, poi nelle turbine anzi che un semplice oparaolio dovrebbe esserci una serie di protezioni per non far arrivare acqua nei cuscinetti. Ecco perchè esistono moto che nonostante abbiano girato poche ore in mare l'estate dopo non vanno piu bene, e quel poveretto che poi se la compera usata deve iniziare una odissea per ripararla, eppure magari da fuori sebrava perfetta..quindi nuova o usata in effetti non fa molta differenza perchè tanto prima o poi se vengono usate in mare si rovinano molto. Mare Adriatico, 30 kg di sale per metro cubo di acqua, significa una soluzione che corrode tantissimo! "
31 COMMENTI:
Confermo quanto sopra, tengo la moto in spiaggia , essendo propiretario di uno stabilimento balneare a a Milano Marittima, e vi posso assicurare che ho avuto diversi problemi dovuti al sale. Nonostante faccio regolarmente il rimessaggio con acqua dolce ogni volta che giro. In quel poco tempo a disposizione.
Ho un super jet di qualche anno. Ho già cambiato la testa, retificato il cilindro e pistoni ovviamente, il tutto dovuto ad un mezzo grippaggio in quanto a dir del meccanico il sale aveva otturato i canalini di raffreddamento. E via centinaia e centinaia di euro.
E le chiamano moto d'acqua. Moto si , d'acqua... uhmmmm .
Complimenti per questo blog.
Ciao a tutti.
Fabri.
Condivido in pieno quello che ha detto il mec, purtroppo l'acqua salata nelle moto d'acqua entra dappertutto e non ci si puo fare nulla. Ecco perchè ogni volta che si esce in mare bisogna alla fine lavare tutto per bene, sennò in breve tempo l'ossido che si forma sull'alluminio e negli altri metalli ( presenti in tutte le moto d'acqua ) compromette le prestazioni del mezzo rendendolo anche meno affidabile. I costruttori potrebbero fare di meglio anche perchè le moto d'acqua costano come una vettura ma valgono molto di meno..
Salve a tutti, mi chiamo Vincenzo e questa estate ho comperato una SEA-DOO usata poche ore al mare, anno 2001, non modificata, devo dire che ancora non si rompe, forse sono stato fortunato? Oppure la prossima stagione mi potrebbe dare delle noglie e forse è un rischio allontanarmi dalla costa con questa moto?
Ciao Vincenzo
io posso solo suggerirti di fargli sempre il rimessaggio con l'acqua dolce per qualche minuto, fargli un bagno totale di wd40 all'interno, ( su parti elettriche e meccaniche) e lavarla bene con acqua dolce ovunque. Alcuni usano il CRC ma se stai a sentire tutte le campane qui non la si sfanga più. Io uso il wd e mi trovo bene. Comunque sappi che prima o poi il sale fà danni. E' solo questione di tempo.
CIao! Federixx
Ciao a tutti vorrei sottoporvi il problema nell'acquisto di un jet ski usato, se ne trovano parecchi in giro anche delle belle rxp a prezzi competitivi, almeno rispetto al prezzo originario, ma il problema è cosa bisogna controllare prima di aquistarle ? anche un non meccanico riuscirebbe a capire se sono ok?
Saluti
eteam@tiscali.it
Ciao eateam, io come te sono un appassionato di moto d'acqua, posso solo suggerirti in merito ai jet 2 tempi stand up in quanto non possidedo un run about 4t. Per il jet puoi cominciare guardando lo scafo se presenta riparazioni o se la carena sotto è devastata. Ciò significherebbe poca curanza da parte del precedente proprietario. Poi controlla lo sterzo l'idrogetto se girano sincronizzati e "lisci come l olio". Poi alzi il cofano e a prima vista ti fai un idea del motore... guardi se ha rugine sulle fasciette, se i manicotti marmitta sono integri ( se c'è del nero sulle pareti vuol dire che sfiata) se le candele sono lucide, se la testa è originale oppure è stata aperta. Guardi i filtri, guardi il fondo del motore per vedere se è bello pulito e lubrificato. Allunghi l occhio verso il waterbox. controlli se tutte le guarnizioni sono al loro posto e se i siden block sono integri. Poi l'accendi, già da come parte la dice lunga. Se parte subito già va benino. Provi a fare due o tre sgasate e senti se il rumore è limpido, brillante, se suona bene, pieno, non troppo fumo.
Detto ciò non posso garantirti che succeda come a me che dopo tutte queste prove e dopo la garanzia del vecchio titolare che a suo parere aveva messo i pistoni nuovi e cilindro retificato ho grippato 3 settimane dopo per usura di TUTTO.
In bocca al lupo!.
P:S per la rxp sapevo che c erano problemi per alcuni modelli .
o visto moto noleggiate per anni in acqua salata, con poka cura non avere mai problemi, ne ho viste altre usate al lago curatissime spaccarsi sempre...comunque una vella sciaquata una spruzzata di silicone liquidi che va d'accordo anche con la gomma, non fa mai male. parlo anche di morsetti vari e idrogetto. un controlavaggio dai bypass passacarena non farebbe male
intendo silicone spray, perche qualsiasi altro olio fidatevi, non va d'accordo con la gomma, e comunque qualsiasi consiglio sull acquisto e vano, come fai a sapere e prevedere la situazione dell albero motore fasce valvole lamellari e non..il suono conta ben poko, tranne se non e sbiellata
sull usato, a meno che tu non possa sezionare la moto, conta una buona dose di culo, l'importante e che in linea di massima sia ok.. i partikolari si rimandano sempre a ki compra
ho sbagliato anonimo..sono sempre io maxRR quello sopra
credo sia difficile che un privato ti faccia vedere l albero e le lamelle... dovresti smontare mezza moto, e non credo ci sia ne il tempo ne la possibilità di farlo.
ecco quindi dove è la grande fregatura di comprare le moto d'acqua usate. alla fne c'è sempre l inculata bestiale.
Tutti dicono sempre motore come nuovo, pistoni eccellenti, poi non è mai cosi anzi... quando ti capita di smontarla sul serio ci si rende conte che bidone si è preso.
Ma questo è il mercato.
purtroppo...
appunto se leggi bene quello che ho scritto capisci che mi hai dato ragione..insomma se come me' sei un ex meccanico auto moto e hai una buona porzione di culo, ti becchi un bel mezzo a buon prezzo esattamente come e' capitato a me'
il mio sxr usato e un gioiello. naturalmente negli aquisti ci vuole pazienza perspicacia...e un po di fortuna.
Sam ha scritto.........Ma secondo voi ne vale la pena acquistare una rxp-x o una normale rxp è più affidabile visto che è un modello prodotto dal 2004 ?
L'ideale è sempre un carrello con il quale metti e togli la moto dall'acqua con grande sbattimento o anche la piattaforma galleggiante và altrettanto bene, anche se la seconda comunque fà stare la moto sull'acqua anche se non a contatto quindi in un ambiente con molta umidità e salsedine?
Grazie
Beh finchè acquisti sea doo vai all agrande ma non pensare di acquistare un motore recentissimo. é lo stesso della rxp con qualche cavallo in più dovuto a piccole modifiche. A parte il costo esorbitante secodno me è la più bella moto in circolazione.
Aspettiamo la sorpresa Hidrospace da 370 cv
sarà sicuramente un pacco come il jet
Ma che differenza c'è tra una rxp america ed una europea ? Visto il cambio euro dollaro si potrebbe importarele risparmiando notevolmente.
Grazie da SAM
Da quello che so io nessuna differenza.
E' una questione di costi aggiunti dai rivenditori, dazi doganali, costi di importazione, iva, tasse e cavoli vari. La moto è la stessa.Infatti sta sorgendo un mercato tutto losco... di moto d'acqua.. Importazioni un po strane..
Uhmmm
vedremo..
Io l ho presa in Germania e ho risparmiato qualcosina.
Conoscevo un pilota e ci siamo organizzati ahumma ahumma.So che c'è chi si rifornisce anche in Olanda..
In Italia solo Blue dream.
Le moto d'acqua costano una marea!
Sapresti dirmi dove in Germania e la garanzia sarebbe sempre valida anche in Italia? Avrei voglia di acquistare una rxp-x. Grazie Sam
Vorrei sapere se è meglio il crc 666 oppure il wd 40. Alcuni consigliano il primo altri il secodno. Alcuni dicono che per combattere il sale sul motore ci vuole un bagno totale di wd40 altri dicono che gonfia le guarnizioni. Non si capisce bene quale sia la verità. Qualcuno ne sa qualcosa??
grazie
QUALSIASI TIPO DI OLIO SIA SINTETICO CHE MINERALE NON D'ACCORDO CON LA GOMMA, A MENO CHE NON SI TRATTI DI GOMMA SPECIFICA..
COMUNQUE COME HO GIA DETTO, CON DELLO SPRAY SILICONICO (OLIO DI SILICONE) RISOLVI TUTTO ELETTRICITA MECCANICA ATTRITI UMIDITA. MAGARI DALLO PIU SPESSO, E ANCHE PIU PRATICO
Scusate mi dite che olio siliconico comprate? Mi date una marca interessante? un Nome qualcosa?
grazie ragazzi
no esiste una marca particolare
qualsiasi usi va bene, lo si usa anche come staccante per gli stampi in gomma
il consiglio assolutamente e solamente il wd40.
Me lo hanno consigliato anche alla jet tecnica.
Ma diversi miei amici continuano a dire che "ingrossa" le guarnizioni...
Ma boooooooo?!?!?'
Ciao!
Ciao a tutti, io ho un GP1300 Yamaha, ogni volta che rientro dal mare lavo la moto con acqua dolce e spruzzo crc 6-66 con una pistola per verniciare visto che ho sempre a disposizione la linea ad aria compressa(comunque con un comune compressore e un pelino in piu di sacrificio lo puo fare chiunque)..mai abuto un problema elettrico,fra l'altro per un problema al catalizzatore ho dovuto smontare la marmitta e ho potuto riscontrare che non ha avuto il minimo problema di corrosione,io acquistai una yamaha dopo aver avuto problemi allucinanti con un sea doo.
Alessandro
Ciao Ale, anche io una volta usavo il 666 crc ma poi mi sono accorto che si attaccava un sacco di sporcizia e molti piloti me lo sconsigliavano.
ora sono passato al wd40, ma anche qui c'è chi dice non sia il massimo per le guarnizioni.
Insomma ancora il prodotto ottimale devo trovarlo.
Mi sa che torno al vecchio ma ottimo crc 666
saluti
Leo
Il mare Adriatico è un blocco di sale e non rovina solo le moto d'acqua ma anche le mute. Perché se non risciacqui l'abbigliamento con cura e
tanta acqua dolce, lui dura poco. Anche il sole danneggia l'abbigliamento, quando in estate si lascia troppo tempo la muta o altre cose ad asciugare sotto il sole, bisognerebbe toglierle subito appena asciutte, meglio se asciugate all'ombra. ecco
ciao a tutti,se vi interessano seadoo rxp 215 o rxp x a prezzi competitivi vi posso aiutare. Tornando a noi ,a mio avviso si puo essere sicuri di una moto forse solo quando è nuova dato che l'usura/stress di motori cosi potenti ed il mare sono due variabili non facilmente gestibili anche se si ha la massima cura.
per info danieletrono@hotmail.com
Complimenti per l'ottimo sito!!!!
salve ragazzi non so se e il posto gusto ma spero di si... ho acuqistato una sea doo gti circa 6 mesi fa la sto usando in questo periodo e ci faccio molte cose dai giri vicino le spiaggie ai giri tra le isole ed anche sport acquatici tipo wackeboard.... la uso come tender di una barca ma ora ho un problemino: dal mio venditore ho acquistato dell'olio apposta per questa moto però siccome ci troviamo un po distanti non posso andare sempre da lui a prenderlo e allora volevo sapere che olio comprare se uno specifico o uno per moto d'acqua perche parlando con il meccanico della mia barca lui puo vendermi l'olio 2 tempi yamaha ma e uguale?? oppure devo fornirmi unicamente dell'olio imposto dalla casa madre??
vi ringrazio!!!
LoryLux caris@hotmail.it
salve!!vorrei sapere a chi dovrei rivolgermi per il trasporto di una moto d acqua dagli States..sono intenzionato a comprarla li ma non so i passaggi e cm fare sia per l acquisto sia per il trasporto in un qulasiasi porto del sud italia.aspetto una risp...grazie
ciao The animal, se vai sui post degli acquisti all'estero, trovi a risposta da me redatta
Ciao ragazzi...vorrei acquistare una moto d'acqua usata....ma con tutte queste sigle sto uscendo pazzo...sapete dirmi che differenza c'e' tra le sea doo gti, gti-le e gtx?
E la yamaha gp1200?E' una buona moto o e`meglio la bombardier?
Grazie
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